{"id":6069,"date":"2022-01-10T10:13:27","date_gmt":"2022-01-10T10:13:27","guid":{"rendered":"http:\/\/sharep.io\/pl\/?p=6069"},"modified":"2022-04-13T21:34:06","modified_gmt":"2022-04-13T20:34:06","slug":"elektrykiem-po-polsce-2021-relacja-z-podrozy-nissan-leaf-62kw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.sharep.io\/it\/elektrykiem-po-polsce-2021-relacja-z-podrozy-nissan-leaf-62kw\/","title":{"rendered":"Attraverso la Polonia in auto elettrica (2021). Rapporto di viaggio. 1350 km in 4 giorni con una Nissan Leaf 62kw"},"content":{"rendered":"
Le auto elettriche sono sempre pi\u00f9 presenti sulle strade polacche. Attualmente, ci sono pi\u00f9 di 35 000 veicoli plug-in. Il governo promuove questa soluzione sovvenzionando i veicoli o le infrastrutture di ricarica. Qual \u00e8 l'uso di questo tipo di veicolo nella realt\u00e0 di oggi? Cosa pu\u00f2 aspettarsi il conducente quando fa un percorso pi\u00f9 lungo? Cercher\u00f2 di descrivere le condizioni durante il viaggio di 4 giorni, durante il quale avevo 1350 km da percorrere. Parler\u00f2 anche della macchina stessa.<\/span><\/h5>\n

 <\/p>\n

Nissan Leaf<\/i><\/b> 62kwh<\/span><\/i><\/p>\n

Chademo<\/i><\/b> e <\/span><\/i>Tipo 2 <\/i><\/b>carica<\/span><\/i><\/p>\n

Applicazioni iOS, ultime versioni<\/span><\/i><\/p>\n

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Il viaggio \u00e8 iniziato alla concessionaria di Varsavia, con una distanza di circa 270 km fino a Kalisz. La batteria era praticamente piena. Ho raggiunto Sieradz (200 km) con una riserva di 17%. Sulla strada ho trovato rapidamente un caricabatterie - era GreenWay in un centro commerciale. Ho accostato al posto e <\/span>non c'era nessuna segnaletica<\/b>. Ho guidato intorno al centro commerciale, <\/span>poi si \u00e8 fermato e ha iniziato a leggere sull'app dove si trovava il caricatore<\/b>. Come indicato nelle istruzioni, era nel parcheggio superiore del centro commerciale. La ricarica dei 50kw DC ha richiesto 53 minuti, l'auto ha consumato 27 kwh e il costo \u00e8 stato di circa 60 PLN. Sono arrivato a Kalisz con energia per il prossimo viaggio.<\/span><\/p>\n

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Qual \u00e8 stato il problema pi\u00f9 grande nel caricare a Sieradz? <\/span>Non sapevo se la stazione di ricarica sarebbe stata gratuita<\/b>. Greenway offre solo un'anteprima in diretta, ma cosa succede se qualcuno arriva 5 minuti prima di me?... Fortunatamente per me, la stazione era libera - la prossima stazione era a 60 km.<\/span><\/p>\n

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La volta successiva ho cercato OrlenCharge. <\/span>Quanti problemi ho avuto cercando di eseguire l'applicazione!<\/b> Non ho potuto registrarmi<\/b> in qualsiasi modo. Si \u00e8 scoperto che<\/span> l'applicazione ha degli errori<\/b> e non \u00e8 possibile inserire correttamente il nome o il cognome. Il problema \u00e8 stato risolto digitando tutto in minuscolo... ma come potevo saperlo? Inoltre, c'\u00e8 una tassa di 200 PLN, che viene rimborsata dopo la sessione.<\/span><\/p>\n

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Benvenuto a Kalisz, questa \u00e8 un'altra seccatura mentre si carica la macchina! Le stazioni di ricarica sono cos\u00ec rare che una delle poche scelte sono i garage dei concessionari. Un viaggio all'Audi e un caricatore Nexity. Guido fino al sito, ma<\/span> la stazione era occupata.<\/b> Guido fino al sito, ma la stazione \u00e8 occupata. Qualcuno finisce di caricare, poi mette le cose in macchina - hanno fatto un mini picnic nel frattempo. Purtroppo non ci sono \"attrazioni\" vicino alla stazione, possiamo contare solo sul distributore di benzina di fronte. \u00c8 arrivato il momento per me, ma in nessun modo posso iniziare a caricare. Premendo sul palo e sullo smartphone,<\/span> Non sono ancora riuscito ad avviare la carica<\/b>. Ho chiesto al compagno accanto a me come ha fatto, ho sentito che anche lui ha cercato di connettersi, ma senza successo. Solo <\/span>dopo 30 minuti<\/b> ha iniziato il processo - <\/span>con l'aiuto del personale<\/b> al concessionario Audi... ho continuato a guidare.<\/span><\/p>\n

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Ecotap-Polonia, attrezzature moderne di ABB, molto spazio, cartelli che indicano il caricatore. Quindi la prima impressione \u00e8 positiva. Collego la macchina, ma<\/span> l'app non pu\u00f2 elaborare il pagamento<\/b>. Nella selezione del metodo, <\/span>l'inserimento dei dati della carta di credito \u00e8 bloccato<\/b>. Riavvio, provo a inserire di nuovo i dati, ancora senza successo. Fortunatamente, c'\u00e8 un numero di servizio elencato nella stazione di ricarica. Ho chiamato. Non risponde nessuno. Dopo un po' ricevo una chiamata, racconto il problema e aspetto che un'altra persona mi chiami. Finalmente ho ottenuto le informazioni per fornire i dettagli di fatturazione e la fattura arriver\u00e0 alla fine del mese. <\/span>La prima sessione di ricarica<\/b> ci sono voluti 4 minuti. Un totale di 2,73 kWh, dopo di che la ricarica si \u00e8 fermata. Per fortuna ero ancora in macchina e ho iniziato<\/span> la seconda carica<\/b>... Ho controllato sul forum che la situazione ama ripetersi. Ho riavviato e continuato per 19 minuti che hanno dato 11,07 kWh.\u00a0<\/span><\/p>\n

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La sera era ora di controllare <\/span>l'unico <\/b>e inoltre caricatore gratuito a Ostr\u00f3w Wielkopolski. <\/span>Tutti gli spazi erano occupati<\/b>Tuttavia, dopo l'arrivo un punto di ricarica AC di base \u00e8 diventato libero. Come mi sono abituato, anche qui non \u00e8 perfetto. <\/span>Nessuna informazione chiara, nessun contatto con nessuno <\/b>- ma la stazione esiste. I caricatori veloci DC erano occupati, e quando ho collegato l'AC, <\/span>non ha riconosciuto il veicolo<\/b>. Non potevo proprio iniziare una sessione. Potrebbe essere che l'assorbimento di energia delle altre stazioni era troppo alto? Non lo so.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Con l'energia residua, sono tornato a Kalisz, dove la speranza era la stazione AC di GreenWay partner dell'Hilton. Tu <\/span>devono pagare un extra<\/b> 5 PLN<\/span> per entrare nel parcheggio<\/b>. La ricarica \u00e8 durata 38 minuti e ha ricaricato l'energia di soli 6%. Mi \u00e8 costato 13 PLN.<\/span><\/p>\n

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Dato che non ho ancora un caricabatterie domestico (in attesa di una connessione), alla fine della giornata ho dovuto caricare da una presa normale. 10 ore a 230V hanno dato 20% di batteria.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Il viaggio verso Poznan \u00e8 stato sicuramente pi\u00f9 sicuro. Ci sono gi\u00e0 alcuni punti e anche molta concorrenza, quindi si pu\u00f2 scegliere.<\/span><\/p>\n

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Per riassumere, guidare 1050 km in tre giorni mi \u00e8 costato circa 370 PLN.\u00a0<\/span><\/p>\n

Questo d\u00e0 35,24 PLN per 100 km, usando soprattutto caricatori veloci.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Quando si acquista un'auto elettrica, a mio parere, <\/span>devi fare i conti con il tuo punto di ricarica<\/b>. Una presa ordinaria e 32 ore di ricarica non superano il test. Percorsi pi\u00f9 lunghi sono possibili, ma<\/span> l'incertezza di un caricatore libero sorge<\/b>. Ci sono stazioni disponibili nelle grandi citt\u00e0, ma ci andiamo sempre senza alcuna garanzia di un posto libero. Per esempio, abbiamo 500 km da percorrere, partiamo completamente carichi e dobbiamo fermarci per strada. Finch\u00e9 si tratta di 45 minuti, quando mangiamo qualcosa e andiamo in bagno, non ci sono problemi. Tuttavia, <\/span>quando dobbiamo ancora aspettare<\/b>, diciamo, 20 minuti prima che qualcuno rilasci il caricatore e solo allora caricare la nostra auto...<\/span> diventa fastidioso<\/b>.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Informazioni su Nissan Leaf<\/b><\/p>\n

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L'ultima Nissan Leaf \u00e8 una grande auto \"civile\". Bene<\/span> progettate <\/b>e <\/span>intuitivo<\/b>. Le uniche cose che si distinguono sulla strada sono le targhe verdi e il silenzio (anche nell'ultimo modello 2021 \u00e8 possibile disattivare completamente il suono artificiale). Il cruise control attivo funziona bene, capace di frenare a zero e di auto-avviarsi con l'auto davanti. L'autopilota, ovvero il mantenimento della guida in mezzo alle corsie, funziona bene sulle superstrade. Fuori dai centri abitati e sulle \"isole\" nella strada<\/span> pu\u00f2 perdersi<\/b>. Il sistema multimediale merita sicuramente una menzione. Funziona senza problemi e pu\u00f2 anche essere controllato con pulsanti e una manopola. Considerando che la Nissan Leaf nella sua versione pi\u00f9 potente con un'autonomia reale di circa 300 km, questa \u00e8 un'auto piuttosto per viaggi brevi. L'accelerazione a 100 km\/h di meno di 7 secondi \u00e8 sicuramente sufficiente in citt\u00e0, e i sistemi di sicurezza sono un plus.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Come Share.P pu\u00f2 aiutare nella realt\u00e0 di oggi?<\/b><\/p>\n

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Noi <\/span>tenere d'occhio il mercato e rispondere ai problemi reali<\/b>. Il sistema di prenotazione del caricatore contribuir\u00e0 a ridurre lo stress e a facilitare la pianificazione del viaggio. Non sar\u00e0 pi\u00f9 necessario girare in tondo. Guidare da qualche parte pi\u00f9 lontano e dover aspettare un caricabatterie? Non \u00e8 una scusa... Con Share.P, <\/span>nessuno prender\u00e0 i vostri posti un momento prima<\/b>! Questo \u00e8 un enorme miglioramento del comfort.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Per diffondere le auto elettriche, sono necessarie anche pi\u00f9 stazioni di ricarica. Grazie a Share.P, anche quelle su propriet\u00e0 privata possono essere utilizzate!\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Guarda di pi\u00f9 su:<\/span><\/p>\n

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Le auto elettriche sono sempre pi\u00f9 presenti sulle strade polacche. Attualmente, ci sono pi\u00f9 di 35 000 veicoli plug-in. Il governo promuove questa soluzione sovvenzionando i veicoli o le infrastrutture di ricarica. Qual \u00e8 l'uso di questo tipo di veicolo nella realt\u00e0 di oggi? Cosa pu\u00f2 aspettarsi il conducente quando fa un percorso pi\u00f9 lungo? Cercher\u00f2 di descrivere il [...]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":6075,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_eb_attr":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-6069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\nAcross Poland by electric car (2021). 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